最後一輛Bugatti Chiron Super Sport 300+終於完成生產！

Posted on 2023 年 12 月 9 日 by Interpreter Gerard

摘自Bugatti

以打造速度爆炸快超跑聞名的法國車廠Bugatti，其車款Veyron與Chiron爲全球車迷所熟知，極速皆超過400km/h，Chiron甚至還推出了性能進階的限量版車型。

摘自Bugatti

2019年初，Bugatti以Chiron爲基礎進行升級，打造出Chiron Super Sport 300+，該車在原型車測試階段時，在Volkswagen所屬的Ehra-Lessien測試場中，以490km/h的超高速寫下了歷史紀錄，雖然這項紀錄獲得了認證機構TÜV的背書，但因這次測試並未符合最速量產車的評鑑方式，因此無法留名於正式清單上。

摘自Bugatti

另一方面，Chiron Super Sport 300+的原型車與後續的30輛量產車還是有些許不同，像是量產版取消了防滾籠、使用不同的座椅、車身高度也有所不同，同時極速也因安全性考量，被限制在440km/h。而Chiron Super Sport 300+與一般Chiron的差別，在於馬力由1,480hp提升至1589hp，極速由420km/h增加至440km/h之外、還加長了25公分的車尾長度，以降低40%空氣力學中的失速效應。

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摘自Bugatti

有趣的是，Chiron Super Sport 300+竟然還比一般版Chiron節能，不僅油耗較低，連帶CO2排放量都跟着減少，這樣的結果當然有意義，畢竟車主不會時常以突破400km/h的速度東奔西跑。

摘自Bugatti

愛妃

2019年開始接單的Chiron Super Sport 300+，其實很快就銷售一空，由於中途發生許多意外，像是COVID-19疫情、原物料缺乏等因素，讓Bugatti直到今年第一季才能開始交車，如今最後一輛Chiron Super Sport 300+終於順利下線並運送出廠，也算是在品牌歷史中再度寫下一頁傳奇。

摘自Bugatti

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最後一輛Bugatti Chiron Super Sport 300+終於完成生產！

Posted on 2023 年 12 月 8 日 by Interpreter Gerard

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以打造速度爆炸快超跑聞名的法國車廠Bugatti，其車款Veyron與Chiron爲全球車迷所熟知，極速皆超過400km/h，Chiron甚至還推出了性能進階的限量版車型。

摘自Bugatti

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摘自Bugatti

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摘自Bugatti

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停車場充電樁不足宜蘭縣府爭取補助增設134座

Posted on 2023 年 12 月 8 日 by Interpreter Gerard

停車場充電樁不足宜蘭縣府爭取補助增設134座

宜蘭縣內電動汽車充電樁數量不足，審計室與縣議員都要求改善。示意圖／本報資料照

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宜蘭縣內電動汽車充電樁目前僅有12座，低於經濟部建議設置比例，宜蘭縣審計室建議改善，縣議員也希望慢慢增設；縣府交通處說明，已向交通部公路總局申請補助設置充電樁，預計在41個縣管停車場設置134座，待覈定通過就能開始作業。

立法院去年底修正通過停車場法，要求公共停車場應設置一定比例電動車位及充電設置；經濟部建議，規畫示範推廣期間（2021到2025年），六都之外的公有路外停車位，設置停車位總數0.5%的慢充充電樁，400個停車格以上的停車場優先設置快充充電樁。

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宜蘭縣審計室指出，截至去年9月，縣內公有停車場共99處，總停車格數1萬589個，只有中興文創園區、公正國小與礁溪國小地下停車場3處設有共12個充電樁，儘管縣府預計在宜蘭和羅東轉運站分別增設2座、12座充電樁，合計26座仍低於總數0.5%的52座，要求研議改善。

審計室也提出，縣內遊客人數最多的景點前10名，都未設置充電樁，距離已設置充電樁的停車場都距離1公里以上；縣議員謝燦輝今天於議會臨時會議質詢，希望縣府能將充電樁補充到規定的數量，「可以慢慢增加，不能沒有」，也要求儘快要在熱門觀光景點設置至少1到2座充電樁。

縣府交通處迴應，交通部提出的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案規定公共停車場至少要有2%充電停車位，並推動相關補助計劃，縣府已彙整縣內需求提出申請，預計將在共41處縣管停車場增設134座充電樁，待公路總局審覈。

交通處補充，除了縣管停車場，縣內其他公有停車場，以及交通部規定至少有1%充電車位的私有停車場，都在縣府監督範圍，若草案公佈施行、2年緩衝期過後，上述停車場仍未設置足夠充電樁，縣府也會依法裁罰。

宜蘭縣政府交通處說明，已向中央申請補助增設充電樁，預計將在41個縣管停車場增設134座充電樁。圖／翻攝自宜蘭縣議會直播頻道

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宸境科技聯合創始人曹田甜：元宇宙時代的到來、從2D到3D的轉變、人類交互方式的改變，對日常生活都會有非常大的影響力

Posted on 2023 年 12 月 7 日 by Interpreter Gerard

宸境科技聯合創始人曹田甜：元宇宙時代的到來、從2D到3D的轉變、人類交互方式的改變，對日常生活都會有非常大的影響力
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12月6日，首屆粵港澳大灣區元宇宙國際傳播論壇在廣東省廣州市舉辦。本次論壇由南方財經全媒體集團指導、大灣區元宇宙國際傳播實驗室（GBA MIC Lab）主辦、南財國際傳播中心和21世紀經濟報道共同承辦，以“多元·共創·開放·共享”爲主題，邀請國內國際科技頂尖專家學者、行業精英、企業家，探尋中國元宇宙、人工智能、WEB3.0發展前沿趨勢，共話中國科技發展和對外講好中國故事的新思路、新戰略。

宸境科技聯合創始人兼副總經理曹田甜在現場接受了媒體採訪。曹田甜表示，“新的年輕一代用戶的交互方式、喜好發生了非常大的改變。元宇宙時代的到來、從2D到3D的轉變、人類交互方式的改變，都會有非常大的影響力，也一定會催生出空間時代的KOL，可能以後我們會有元宇宙時代的大衆點評和美團。”

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比亞迪發表旗下最新品牌「方程豹」首款SUV主打方正越野風！

Posted on 2023 年 11 月 28 日 by Interpreter Gerard

比亞迪方程豹。摘自BYD

專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪，近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生，該廠表示，名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。

比亞迪方程豹。摘自BYD

繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後，BYD的第五個子品牌「方程豹」，品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間，着重在於車輛的多樣性與個性化，因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。

比亞迪方程豹。摘自BYD

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根據BYD公佈的資訊，方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車，內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素，目前正在進行測試中，今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元，像是動力、配備等，都未做出進一步的資訊公開。

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比亞迪方程豹。摘自BYD

BYD主席王傳福表示，許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中，已經是全球化的大革命，但對於BYD而言，這些轉換隻是個開始，後續還將出現更多的改變浪潮，而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。

比亞迪方程豹。摘自BYD

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一加手機2跑分首曝：HTC M9都不如

Posted on 2023 年 11 月 24 日 by Interpreter Gerard

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小米Note頂配版、樂視1 Pro更是可以達到5.7萬分左右，而擁有強悍Exynos 7420的三星Galaxy S6則可以輕鬆超過6.7萬分，一加2如果是這個檔次實在沒有可比性。

當然了，爆料不一定準確，而且一加2還在研發之中，仍有優化空間，但期望越大失望越大的事兒也不是一次兩次了，還是淡定等等吧，反正月底就見真招了。

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停止分拆後，阿里雲開啓新一輪組織架構調整

Posted on 2023 年 11 月 23 日 by Interpreter Gerard

停止分拆後，阿里雲開啓新一輪組織架構調整

IT之家 11 月 23 日消息，距離阿里巴巴宣佈不再推進雲智能集團的完全分拆計劃僅過去一週時間後，今日阿里雲迎來新一輪組織架構調整。

據經濟觀察網報道，阿里雲在商業化層面，成立了專門的公共雲業務事業部，由劉偉光負責；同時還成立了混合雲業務事業部，由李津負責。加之此前就由袁千負責的海外業務事業部，上述三個事業部負責人均向阿里雲智能集團董事長兼 CEO 吳泳銘彙報。

阿里雲還在產研層面成立了基礎設施事業部和產品架構與穩定性部，分別由阿里合夥人蔣江偉（花名：小邪）和重回阿里雲的唐洪負責，二人均向阿里雲 CTO 周靖人彙報。

此輪調整中，阿里合夥人鄭俊芳在擔任阿里雲智能集團首席財務官基礎上，還將負責 BI（Business Intelligence 的簡稱，即商業智能）、戰略投資、銷管、價格管理等部門。

另外，還有阿里合夥人王磊將在阿里雲負責供應鏈、官網、服務、CIO（信息技術和系統）等部門。據悉，鄭俊芳和王磊均向吳泳銘彙報。

此花绮谭

IT之家此前報道，上週阿里宣佈對阿里雲暫停分拆，阿里高管在財報電話會上表示，目前公有云佔到阿里外部收入的 70% 以上。在未來，阿里雲將繼續加大對公共雲核心產品的投入。

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奧特曼迴應重返OpenAI擔任CEO：我愛OpenAI

Posted on 2023 年 11 月 23 日 by Interpreter Gerard

奧特曼迴應重返OpenAI擔任CEO：我愛OpenAI
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（原標題：快訊！奧特曼迴應重返OpenAI擔任CEO：我愛OpenAI）

美國開放人工智能研究中心（OpenAI）22日在社交平臺X上宣佈，奧特曼將回歸OpenAI擔任CEO。

晚些時候，奧特曼在X上發文稱，“我愛OpenAI”。他補充稱，當他決定加入微軟時，“很明顯這曾是對我和團隊最好的選擇”，“有了新的董事會和薩蒂亞的支持，我期待着回到OpenAI，並與微軟建立強大的夥伴關係”。

此前， AI巨頭美國開放人工智能研究中心（OpenAI）的“宮鬥劇”經歷了反轉反轉再反轉。當地時間19日晚間，美國微軟公司首席執行官（CEO）納德拉證實，OpenAI創始人兼前CEO奧特曼將加盟微軟，領導新的高級人工智能研究團隊。隨後，有媒體報道稱，有約500名OpenAI員工簽署公開抗議信，表示如果OpenAI不解散公司董事會，並重新任命奧特曼爲CEO，且讓前董事長布洛克曼迴歸，他們就辭職並加入微軟。截至當地時間20日，簽署上述公開信的員工數量已超過700人，佔OpenAI員工總數的約95%。目前，外界對於OpenAI未來發展的質疑聲不斷增多。美國《紐約時報》20日稱，OpenAI的技術曾經推動了數百家初創企業的誕生。現在，許多企業都擔心自己的前景。

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李開復首款大模型陷入套殼質疑，目前已改回原名

Posted on 2023 年 11 月 23 日 by Interpreter Gerard

李開復首款大模型陷入套殼質疑，目前已改回原名
 D4DJ Around Story

隨着“百模大戰”進入白熱化，一些有爭議的事情也開始多了起來。

根據“中國經濟網”11月15日報道，今年3月份從阿里離職投身AI大模型創業的賈揚清爆料稱，在幫助海外客戶適配國內某一新模型中，被朋友告知該模型用的其實是LLaMA架構，僅在代碼中更改了幾個變量名，併發朋友圈感慨做小公司不容易，希望國內企業如果是開源的模型結構，不要改換名字，以免令他人爲其多做適配工作。

儘管賈揚清並未點出開發上述新模型的具體公司名稱，但種種跡象都指向了李開復旗下的大模型公司11月6日剛剛發佈的“Yi”系列開源大模型——Yi-34B和Yi-6B。而除了賈揚清外，在零一萬物Huggingface社區中，也有開發者質疑李開復“零一萬物”（Yi）大語言模型疑似套殼Meta公司在今年開源的大模型LLaMA，並向零一萬物研發團隊發去郵件，稱除了其中兩個張量（具體是input_layernorm與post_attention_layernorm）被重命名之外，Yi 大模型完全使用了LLaMA的架構。

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對此，零一研發團隊方面進行了迴應，迴應郵件內容顯示“你關於張量（tensor）的觀點是正確的，我們也如你所建議的，將對其重命名，從Yi改回LLaMA，零一也將發佈改名後的新版本。”同時表示，原始出發點是爲了充分測試模型，並非刻意隱瞞來源。11月15日，零一萬物正式公開了對Yi-34B訓練過程的說明。李開復也在朋友圈轉發了該說明，並表示“手機app開發者不會自創全新基礎架構”，公司起步受益於開源也貢獻開源

值得一提的是，根據“每日經濟新聞”此前報道，零一萬物已完成由阿里雲領投的10億美元融資，目前估值已超10億美元，躋身獨角獸行列。

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